亏损

    亏损，已成为2016年全球各大航运公司的主旋律。

    老大马士基航运2016年二季度业绩宣告首次沦陷，亏损1.51亿美元；

    赫伯罗特宣布上半年亏损1.58亿美元；

    濒临破产的韩进上半年亏损4.2亿美元；

    A股亏损王中国远洋2016年上半年巨亏72亿人民币（约10.85亿美元）；

    ……

    然而这些亏损在这家船公司面前，简直是小巫见大巫。在刚刚发布的业绩快报上，这个来自日本的船公司预警投资者，2016年上半财年（4月-9月），该公司预计将亏损达到惊人的1950亿日元（约合18.8亿美元）。

    这家公司就是

    日本邮船

    根据NYK发布的报告显示，亏损主要来源于大约1600亿日元（约15亿美元）的资产减值亏损以及大约3500亿日元（约3.369亿美元）来自合同方面的损失。

    具体而言，集装箱方面：亏损约合1000亿日元（约合9.627亿美元），散货运输方面：资产减值亏损约为850亿日元（约合8.183亿美元），航空方面亏损约合100亿日元（约合9630美元）。

    NYK表示，大型、超大型集装箱船舶的不断涌入，造成运力长期处于过剩的局面使得集运运费长期处于较低的水平，使得NYK不得不想方设法通过优化服务，闲置船舶以及其他方式来降低损失。

    另外，该公司还透露其将通过售卖部分船舶、交还船东以及拆解部分老龄船舶的方式控制自身运力。

    除了日本邮船（NYK Line）外，日本其他两大船公司川崎汽船（K-line）、商船三井（MOL）的业绩表现也非常惨淡，这三家日本船企合并整合预期再次加速增强。

    2016年一季度，日本邮船营业收入为4707亿日元，同比下降20.00%；商船三井营业收入为3600亿日元，同比下跌19.90%；川崎汽船营业收入为2445.93亿日元，同比下跌27.1%。商船三井获利状况最好，归属于母公司股东的净利润（净利润）为14.01亿日元，但同比仍下降89.00%；川崎汽船和日本邮轮分别亏损267.9亿日元和127.88亿日元。